你好,欢迎来到山东和晟公司,我们公司秉承诚信经营,顾客至上的理念欢迎来至各地的新老客户来洽谈商机选购产品,我们常说有‘朋友至远方来不亦说乎’,相信我们的合作也将会以愉快的方式贯穿始终,下面就由我们的销售人员高夏为您解读支架的使用中遇到的问题,请仔细阅读 你好,亲爱的朋友请跟我一起了解发动机后悬置支架开裂的原因。车辆使用一定里程之后,常会发现发动机右边支架断损现象。轻的断开一条裂缝,重则支架全部断开脱落,导致发动机下沉,传动部件损坏,汽车不能行驶。后恳置支架开裂的部位大都是从支架的过渡圆角开始,板料冲压件都比较脆硬,在交变应力的作用下,容易产生裂纹。 当汽车正常行驶时,后悬置支架受到发动机重力和发动机倾覆力矩所产生的拉力作用,在汽车起步时,发动机受载货质量的牵拉,产生前后窜动;当汽车行驶在不平路面或搓板路面时,同样使发动机上下窜动.支架受到拉力或压力作用。如果支架在冲压时产生裂纹,会导致应力集中,裂纹逐渐延伸,直至最后断损。 发动机后悬置支架是板料冲压件,用钉铆接在左右两边大梁上,材质和工艺相同,但右后支承早期开裂要比左支架严重(10:1)。其原因除了与使用因素有关外也和发动机工作时产生的侧压力有关。发动机曲轴是顺时针旋转(面对发动机方向),也就是说,右支架比左支架承受的侧压力大几倍,因此造成右边后支架早期开裂。如果突然提高发动机转速,可发现发动机体由左向右倾斜抖动,这是活塞爆发行程作功的原因;另外怠速调整不当,个别汽缸不作功,发动机长期发抖、运转不稳定等,都会促使右后支架的早期损坏。如果不及时更换或修复.会影响到发动机的正常工作,甚至出现机械事故。如果发现发动机支架开裂,较轻时可用焊接方法修复,继续使用若开裂严重(脱落或断开),必须更换新件。如无铆接设备,修理困难,可将更换的新支架用螺栓与大梁连接,代替铆钉连接,仍然使用可靠。 相信通过我们简单地讲解后,你对此问题有了一定了解,如还有其他问题或者准备订购发动机后悬置支架请联系我们,我们将耐心为您讲解产品知识,为您提供安全质量较好的产品,并以较优惠的价格回馈广大选择我们的客户,以诚会友,希望我们的合作愉快。请相信选择山东和晟是您一次美好的旅程。 联系人:高经理